Outillage nécéssaire

Outillage nécéssaire pour la pratique du karting

 


A l'aube de cette nouvelle saison, c'est le moment de profiter de vos êtrennés pour compléter votre boîte à outil. Les clefs, pinces et tournevis classiques sont faciles à trouver dans les quincailleries, les magasins de bricolage, les rayons spécialisés des grandes Surfaces ou les marchands d'outillage sur internet Mais il existe aussi des outils spécifiques que l'on trouve plutôt chez les revendeurs de karts et qui méritent que l'on s'y attarde. Selon l'ambition de vos futurs interventions mécaniques, vous n'aurez pas besoin du meme matériel...

 

Outils et accessoires À conseiller, DISPONIBLES DANS LES MAGASINS NON SPÉCIALISÉS 

    • Jeu de clefs pipes ou boîte de clefs à douille de 8 à 17 + 22 (généralement utilisé pour les écrous de train avant)
    • Jeu de clefs Allen coudées de 4 à 8 au minimum
    • 1 clef ou un tournevis Torkx pour-le carburateur si -nécessaire (Minime, Cadet, KFS 100 et 125)
    • 1 jeu de bons tournevis, à lames droites et cruciformes
    • Une clé à bougie
    • La clé à molette, qui vous permettra de vous dépanner quand vous n’avez pas la taillede clé correspondante
    •  Une paire de pinces multiprises
    •  Une paire de pinces coupantes
    • Une paire de pinces à bec fin et recourbé
    • Un réglet métallique gradué, bien pratique pour contrôler l'alignement pignon-couronne et vérifier là longueur des vis.
    • Une massette en plastique, lestée de préférence
    • Un marteau de taille moyenne
    • Une paire de ciseaux
    • Une perceuse électrique sans fil accompagnée d'un jeu de forêts de 2 à 10 mm, qui pourra aussi servir de visseuse-dévisseuse, avec-un embout adapté
    • Une bassine en plastique
    • Des boîtes de conserve
    • Des pinceaux et chiffons. Encore des chiffons, plein de chiffons, en — Goton de préférence
    • Un petit compresseur autonome. On trouve maintenant de l’électricité sur pratiquement toutes les pistes. A défaut, une pompe à pied vous rendra bien des services
    • Le verre gradué pour doser le mélange

Cela ne vous suffit pas, car l’entretien de votre kart relève plus de la chirurgie que des soins homéopathiques, alors il vous faut couper, limer, percer, extraire... Cela arrive peu souvent avec un kart récent, mais avec un kart ancien...

Dans ce cas, en plus de la scie à métaux, prévoyez une lime plate, une lime demi-ronde, une lime carrée, un tiers point à grosse denture, une râpe, deux ou trois chasse-goupilles, un étau portatif, voire un-jeu- de tourne-à-gauche qui permettra d'extraire les goujons cassés.

 

Outils et accessoires

- Les clefsAlen USAG en “T" sont incroyablement pratiques pour l'entretien d'un kart.

- Une plaque pour ranger vos gicleurs (pour Rotax et KZ125).

Parallélisme/Chasse/Carrossage

 Des barres ou des disques de réglage vous permettront d’avoir un train avant correctement réglé. On peut aussi se le fabriquer soi même avec deux règles et des élastiques, ce qui suffit pour un réglage de pincement et de carrossage. Mais vous pouvez aussi acquérir un “Camber-Caster” qui permet de contrôler aux petits oignons tout votre train avant, le pincement, mais aussi le carrossage et la déformation des fusées. Et si vous vous faire comme les grandes structures, et que votre portefeuille est assez rempli pourquoi vous refuser l'appareil de contrôle laser. On le trouve maintenant chez tous les revendeurs.

Démontage pneumatiques

 


Le démonte pneus existe en plusieurs modèles. Le modèle pliant prend peu de place et il est suffisant pour une utilisation personnelle. Le modèle à crémaillère est plus pratique mais assez encombrant.

 

 

 

 

 

-  L'appareil à monter les pneus. Pas indispensable, mais quand on y a goûté, on ne peut plus s'en passer.

 <-- Un cerclage pour la mise en place des talons du pneu sans déformer la structure. A défaut, quelques tours de sangle bien serres autour du pneu peuvent le remplacer N'oubliez pas non plus le démonte-obus, qu évite de sur-gonfler inutilement le pneu au montage.

  Un appareil pour mesurer la circonférence des pneumatiques. A défaut un mètre un ruban assez souple fait l'affaire.-->

Entretien carburateur



Un pressionmètre de carburateur qui lèvera les doutes en cas de fonctionnement anormal.

DEMONTAGE/REMONTAGE PERSONNEL DU HAUT MOTEUR

 <-- Dans ce cas, prévoyez en plus quelques outils, comme un extracteur d'axe de piston. Mais aussi...

 

Un appareil spécial pour repositionner les clips neufs.-->

 

  

  <-- Un bloc-piston est utile pour démonter l'écrou d'embrayage et nettoyer celui-ci régu­lièrement.

   

Une clef dynamométrique pour resserrer la culasse. -->

  

 

Un outil de blocage pour démonter le pignon de la cloche ou une clef à chocs selon les cas.

 

 

 

Un coupe-flexible est tellement pratique pour essayer différentes longueurs. A utiliser avec, une scie, à métaux. Il vaut_mieux_deux bonnes lames chères que 10 économiques, cela fait plus d'usage et vous vous embeterez moins.

DEMONTAGE/REMONTAGE COMPLET, BAS MOTEUR COMPRIS

Là, il faut encore prévoir de nouveaux outils. D'abord, une clef adaptée (souvent, il faut une douille série longue) pour desserrer l'écrou central d'embrayage. Puis...

- Un extracteur d'embrayage correspondant à votre moteur. 

- Une clef ou dispositif de blocage de la cou­ronne de démarreur.

Outils Parilla Puma Minime-Cadet

  

 

Voici l'outillage à posséder pour l’entretien d'un Parilla Puma Minime-Cadet

 

 

 

  

Si vous voulez démonter et remonter un Parilla X30, il vous faudra quelques outils spécicifiques.

Pour un contrôle personnel de l'état du piston et du cylindre


Un palmer pour prendre la cote de la jupe de piston et un comparateur pour déterminer le jeu par rapport au cylindre et juger de ses déformations vous permettent d'aller plus loin pour l'entretien de votre moteur. Ces instruments sont coûteux pour un usage somme toute occasionnel.

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